太舊高速公路，作為山西省高速的“鼻祖”，用二十多年的時間，打開了山西的東大門，極大地推動了山西對外經濟快速發展，為山西開辟了一條“開放路”“致富路”“希望路”！
近年來，隨著山西中部城市群的快速崛起和發展，城市之間交流更加頻繁，高速公路的交通量及荷載量驟增，太舊高速公路通行能力薄弱日益突出，改擴建工程迫在眉睫！
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早在去年11月，我省就已經批復了《關于青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程可行性研究報告》，建成后主線將采用雙向八車道高速公路標準建設。
根據早前規劃顯示，舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程的項目起點位于：陽泉市平定縣舊關村（晉冀省界），與青銀高速河北石家莊至冀晉界段改擴建工程相接。路線全長100.68公里（晉中市境內段長34.98公里、陽泉市境內段長65.70公里）。建設工期4年。
項目總投資估算180.93億（晉中市境內工程投資估算52.57億、陽泉市境內工程投資估算128.36億），其中建筑安裝工程費134.22億，采用政府收費公路模式建設。
根據項目功能和交通量預測結果，主線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度80公里每小時，整體式路基寬40.5米，分離式路基寬20.25米。
連接線采用四車道一級公路標準，壽陽互通連接線L1設計速度60公里每小時、壽陽西互通連接線L2設計速度80公里每小時。
接著在今年4月7日，由山西交科集團研發公司承擔的青銀國家高速公路舊關至太原段改擴建工程初步設計順利通過省交通運輸廳組織的預審查會。
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如今，太舊高速改擴建工程迎來了重磅進展。
9月18日，山西省交通運輸廳發布了青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程主體工程設計施工總承包招標公告。招標公告的發布代表著該項目距離正式開始施工指日可待！
公告顯示：本青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程（招標項目編號：M1401000155101374001），已由山西省發展和改革委員會以《關于青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程可行性研究報告（代項目建議書）的批復》（晉發改審批發〔2023〕392號）批準建設，初步設計已由交通運輸部以《交通運輸部關于G20青銀高速舊關（晉冀界）至太原段改擴建工程初步設計的批復》（交公路函〔2024〕485號）批準。項目資金來源為：資本金占總投資的20%，由省財政和山西交通控股集團有限公司按5:5分擔；壽陽西互通連接線L2涉及的土地使用及拆遷補償費由壽陽縣政府籌措；其余資金由招標人通過市場化融資解決。招標人為山西交控太舊高速公路改擴建項目有限公司。本項目已具備招標條件，現對該項目的主體工程設計施工總承包進行公開招標。
項目起自山西省陽泉市平定縣舊關村以東晉冀兩省交界處，接正在改擴建的青銀高速河北石太樞紐至冀晉界段，經陽泉市平定縣柏井鎮、冶西鎮，陽泉市郊區舊街鄉，晉中市壽陽縣尹靈芝鎮、南燕竹鎮，止于晉中市壽陽縣蔡莊樞紐，與青銀高速蔡莊至龍白段及在建青銀二廣高速公路太原聯絡線相接，路線全長101.062公里。
全線改擴建平定（樞紐）、舊街（樞紐）2處互通式立交，移位新建平定東、陽泉、壽陽3處互通式立交，新建娘子關、陽泉南、壽陽西3處互通式立交；設監控通信分中心1處、監控通信站1處、養護工區2處、隧道管理站2處、匝道收費站6處、服務區2處；主線橋梁15584.4米/65座（特大橋2806.5米/2座，大橋11659.8米/44座，中橋956.4米/13座，小橋161.7米/6座），隧道4886米/6座（新建長隧道2367.5米/2座、中隧道667.5米/1座、短隧道776米/2座，改擴建隧道1075米/1座）。同步建設壽陽、壽陽西互通連接線共10.085公里。
全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度80公里/小時，整體式拼寬路基寬度40.5米，單側分離新建路基寬度20.25米。新建及拼寬橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，利用既有橋梁沿用原荷載標準，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。壽陽、壽陽西互通連接線均采用一級公路標準建設。
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青銀國家高速公路舊關至太原段是《國家綜合立體交通網規劃綱要》“京津冀—成渝”主軸重要組成部分，國家能源運輸、我省深度融入京津冀協同發展重要通道。
該路段擴容改造，對完善國家高速公路網，強化我省對外運輸通道，推動與周邊省份聯動發展具有重要意義。
值得一提的是，作為太舊高速（青銀國家高速公路舊關至太原段）的銜接路段——河北石太高速公路也于2022年正式啟動了擴建工程。
太舊高速公路已經成為我省聯系社會生產、分配、交換和消費的重要紐帶，也見證了近年來全省社會經濟的快速發展。
屆時，G20青銀高速公路這兩個路段改擴建完成后，將成為山西、河北兩省之間的快速通道，也是促進沿線經濟發展的交通大動脈。
我們期待這條山西致富路改擴建后繼續為我省經濟注入新的動力！
