自6月8日以來，北方地區高溫持續，山西、山東、河南、河北共有15個國家站日最高氣溫突破歷史極值。中央氣象臺14日18時繼續發布高溫黃色預警。

  對于在建筑工地這樣的室外工作者來說，連日來的高溫和烈日曝曬，給工程施工帶來不小的阻礙。在雄安的雄忻高鐵地下段建設現場，項目團隊也是采取多種舉措，應對高溫天氣，確保作業人員健康安全的前提下，穩步推進工程進度。

  臨近傍晚，記者來到施工現場，雖然日頭已經開始偏西，但白天的烈日曝曬余威猶在。

  總臺央視記者 古峻嶺：雖然現在已經是下午四點多了，但是工地上的溫度依然很高，讓人汗如雨下。我們來檢測一下這個工地上鋼結構的溫度，現在依然有43攝氏度左右。那么像這種高溫，他們就要調整工作時間，錯峰作業，避免人員中暑。

  雄忻高鐵雄安地下段及相關工程4標一工區書記 茍海東：中午咱們的地表溫度達到了50多攝氏度，所以這個時間段是不再作業的，現在下午大概四五點鐘開始上工。我們通過整個作業區周邊這種360度的噴霧系統，包括灑水車在重點區域進行灑水，現在我們工地的施工區域的溫度已經降到了34攝氏度以下了。

  隨著夕陽西下，工地上的溫度也逐漸下降，建設者們也陸續開始進入作業現場。雖然高溫天氣施工時間調整到早上和傍晚，但露天作業依然非常辛苦。

  為了防止高溫天氣出現人員中暑等情況，施工區的旁邊專門設置了工友休息室，為工友們準備了西瓜、飲料、藿香正氣水等防暑降溫用品。工友們如果感到不適，隨時可以在這里休息。項目負責人告訴記者，他們還采購了不少頭燈和現場照明燈具，把部分施工任務從白天調換到夜里，避開烈日曝曬，讓工友們在相對舒適的夜間進行施工作業，確保項目進度。

  雄忻高鐵雄安地下段及相關工程4標一工區書記 茍海東：其實夜間施工對我們的安全和質量提出了一個更高的要求。像平時這種鋼筋的綁扎，以及我們的鋼筋間距，都是我們檢查的一個重點。你看這些穿紅色馬甲的都是我們的安全監督管理人員，夜晚施工我們增加了兩三倍的管理人員，確保工程的質量安全。

  雄忻高鐵是國家重點交通基礎設施工程，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。雄安地下段及相關配套工程四標段目前處于主體結構施工階段，項目建設者們堅守崗位，為今年底實現主體結構全面封頂奠定堅實基礎。