城市道路，就是城市的血脈和骨架，支撐著城市的運轉與發展，不僅是城市發展的基礎，也是城市形象的重要體現。
近日（1月10日）召開的市委經濟工作會議中提到，2024年太原市將圍繞就業、社保、宜居、生態、文旅、消費這6大方面重點布局和建設。
尤其是在“宜居” 這一環節，2024年更要優化城市功能布局，提升城市功能品質，并在道路交通方面提出了新的一年的重點建設項目。具體項目包括：
推動西北二環高速公路建成通車，推動古婁方山高速公路、國道108太原過境段公路開工建設；
攝樂街西延、迎澤大街改造提升工程9月底前完工，大運路打通、蒙山大街西延等項目年內完工；
扎實推進軌道交通建設，做好3號線一期、1號線二期前期工作，確保1號線年底建成通車，加快太原地鐵連線成網。
西北二環高速公路
太原西北二環高速，即G2003太原繞城高速公路義望至凌井店段，全長160.229千米，投資概算約255.45億元，是國家高速公路網的重要組成部分，同時也是太原二環高速公路的重要路段。
太原西北二環高速起點位于義望樞紐（交城縣夏家營鎮義望村東側），與青銀高速公路交匯，終點位于凌井店樞紐（位于太原市凌井店鄉南社村西南），與太原東二環高速公路相接，途經“三市五縣”（太原市清徐縣、陽曲縣、古交市，呂梁市交城縣，忻州市靜樂縣）。
太原西北二環高速建成后將與已建成投用的南二環、東二環，共同構成太原的二環高速路網，進一步完善太原市高速路網布局、拓展城市發展空間，對加快太原融入國家區域發展戰略，建設具有國際影響力的全國區域中心城市，引領帶動山西中部盆地城市群一體化發展具有重要意義。
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古交—婁煩—方山高速公路
古交-婁煩-方山高速公路主線路線全長66.486km。起點位于古交市鎮城底鎮與西二環高速公路相接，路線向西北方向布線，上跨G339線后在其南側布線，之后在天池店鄉設互通與規劃G241、省道嵐馬線一級公路相接；
本項目路線主線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26m，設計時速100km/h。本項目總投資估算約100億元。
古交-婁煩-方山高速公路的建設對加快沿線市縣融入以太原為中心的都市圈、完善山西省高速公路網，帶動地方經濟建設，鞏固脫貧攻堅成果，促進鄉村振興有著非常重要的意義。
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國道108太原過境段公路
國道108太原過境段公路起點位于太原市與忻州市交界處石嶺關村，順接忻州段國道108改線，本項目終點即太原市與晉中市交界，與晉中市規劃國道108線位相接，路線全長52.188公里，全線采用一級公路技術標準，設計速度為80km/h，擬采用PPP模式建設。項目總投資約48.27億元。
國道108太原過境段公路途經陽曲縣中東部、尖草坪區、杏花嶺區、迎澤區、小店區的東部，終點位于晉中市榆次區的北部，將進一步構建綜合交通框架，暢通對外運輸通道，全面融入國家綜合立體交通網！
攝樂街西延
攝樂街西延建設工程西起多福路，東至汾西路，長約0.75公里，道路寬度規劃為50米。工程總投資額約11304.4萬元。
攝樂街西延雖然只有0.75公里，但這是位于汾西路以西居民的“生命線”。目前，從攝樂橋下來向西走，開車只能通到汾西路，而處于汾西路和多福路之間的居民就比較尷尬，與汾西路以東僅一路之隔，小區界面卻截然不同，生活通勤也不便利。
所以，這條道路的打通不僅為周邊居民提供了便捷，為西山居民更快駛入攝樂街提供了快速通道，更是整個三給片區交通路網逐步完善的縮影。
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迎澤大街改造提升工程
隨著太原地鐵1號線的建設如火如荼，建設的過程中也給迎澤大街帶來了一些損傷。隨著地鐵各個站點的陸續封頂完工，施工場地陸續還路，迎澤大街是時候再次迎來提標改造了！
去年11月20日，市政建管中心邀請相關負責人參加迎澤大街提標改造工程項目對接會，就目前迎澤大街沿線站點施工進展、工期計劃等情況進行了介紹，太原市市政設計研究院就迎澤大街提升改造工程初步方案作了匯報。
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大運路打通
大運路打通工程北起汾東大街，南至瀟河產業園區北邊界段辛村街。主線道路全長約5.4km，十六號線以北紅線寬度63m; 綠線寬70m,十六號線以南紅線寬59m；綠線寬66米。
蒙山大街西延
蒙山大街西延建設工程，西起蒙山景區停車場，東至晉陽大道，全長約1.69公里，道路性質為城市次干路，設計車速：40公里/小時。
規劃紅線以規劃電廠西路為界，規劃電廠西路西側位于開化渠兩側，規劃紅線寬約20米，實施寬度約20米；規劃電廠西路東側規劃紅線寬約50米，實施寬度約40米。沿線與西環高速、規劃電廠西路相交。
蒙山大街作為晉源區旅游發展的重要道路配套之一，待其改造完成后，游客將不必再“東拐西繞”，大家由濱河西路駛入蒙山大街之后，將直線抵達晉陽湖、蒙山景區，便捷程度大幅提升。
3號線一期
地鐵3號線經金橋西街、和平北路、和平南路等折向東，終至東峰，線路全長31 5km,為地下敷設，1座車輛段1座停車場，柴村停車場出入線長約2.4km，東峰車輛段出入13線長約3km，設25座車站，其中10座換乘站，平均站間距1.301km，主變、控制中心利用既有設施，車輛擬選用A型車6輛編組。項目總投資約258.94億元。
關于3號線一期的進展，官方在去年11月是這樣回復的：我市正積極推進包括地鐵3號線在內的《太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）》報審工作，國家發改委需委托評估機構對申報規劃進行評審，對申報城市的客流需求、財政承受能力等情況進行核查，還需與住建部就相應規劃符合性進行會簽，涉及內容較多，因此審批周期較長。
1號線二期
地鐵1號線二期工程由一期武宿機場T2航站樓起，向東南延伸至T3航站樓，線路長度1.85km，共設1站1區間，車輛擬選用A型車，投資約12.34億元。
目前，1號線21座新建車站及區間主體工程已全部完工，正在進行車站附屬工程、設備安裝及裝飾裝修等工程施工。
總之，2024年太原市各項道路工程將進入快速建設階段。無論是高速、公路還是城市軌道交通，它們的建成僅能夠提高城市的交通效率，緩解交通擁堵，更能夠促進城市的經濟繁榮和民生福祉！
我們期待這些道路工程盡早完工！
迎澤大街城市品質提升改造工程
設計招標
項目概況：迎澤大街改造西起鐵東路東至建設路，全長約9.26公里，迎澤東大街規劃紅線寬為70米，迎澤西大街規劃紅線寬70～79.3米
建設內容包括道路、排水、配套管線、照明及交通設施，迎澤大橋維修加固等。
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另包括建設路（火車站）段改造：南起迎澤南街北至五一東街，全長約420米，紅線寬50米。
建設內容包括道路、排水、配套管線、照明及交通設施等，改造現狀人行通道長約58.0、寬約16米，新建梯道長約18.6m、寬約5.6m。
文興路部分改造：
南起迎澤大街北至迎澤橋西北匝道，全長約260米，紅線寬50米。建設內容包括道路、排水、配套管線、照明及交通設施等。
同時對
前進路（西礦街-小井峪街）、
春居南北路（西礦街-虎峪河）、
公園路（迎澤西大街-西礦街）、
眾紡路（迎澤西大街-虎峪河）、
新礦院路（迎澤西大街-虎峪河）、
柳巷（迎澤大街-開化寺街）、
五一東街（建設路-五一東街南二巷）、
五一東街南二巷（五一東街-迎澤大街）
等8條相交道路進行雨污水管網改善，同步實施路面改造。
上述工程總投資約9.74億元。
來源：住在太原、太原高樓迷
