2025年4月7日,一艘滿載集裝箱的貨船停靠在香港國際碼頭。圖片來源:Sawayasu Tsuji—Getty Images
畢馬威(KPMG)美國供應(yīng)鏈主管瑪麗·羅爾曼(Mary Rollman)表示:“幾乎與我交談過的每一位客戶都已設(shè)立戰(zhàn)情室。他們組建起一支專職團隊,團隊成員徹底擱置日常事務(wù)。當(dāng)下,他們的任務(wù)就是關(guān)注新聞動態(tài),以便及時掌握最新消息,并迅速向領(lǐng)導(dǎo)層匯報。”
在2025年全球大貿(mào)易戰(zhàn)紛擾的復(fù)雜格局中——不過公司并非是這場戰(zhàn)爭的發(fā)起者。在各國政府徹底重塑全球商業(yè)環(huán)境之際,它們正奮力求生存、謀發(fā)展。這一挑戰(zhàn)的核心在于供應(yīng)鏈,而究竟該如何對其進行變革則是所有這些戰(zhàn)情室的首要議題。美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會首席執(zhí)行官安倍·埃什肯納齊(Abe Eshkenazi)表示:“這在供應(yīng)鏈歷史上是絕無僅有的時期,我們此前從未在如此復(fù)雜的局面下應(yīng)對過類似挑戰(zhàn)。”
全球皆預(yù)感重大變局將至——特朗普曾屢次向世界宣稱他將大幅提高關(guān)稅力度與規(guī)模——然而,幾乎無人預(yù)料到他于4月2日針對57個國家所實施的關(guān)稅加征幅度竟如此之大。關(guān)稅稅率從11%(針對喀麥隆和剛果民主共和國)到49%(針對柬埔寨)不等,這使得美國的平均有效關(guān)稅率飆升至22.5%——這是自1909年以來的最高水平。一周后,他暫停了對大多數(shù)國家的關(guān)稅,將除中國以外所有國家的關(guān)稅稅率降至10%。當(dāng)下,沒有任何一位在世的美國企業(yè)經(jīng)營者,擁有在如此環(huán)境下開展業(yè)務(wù)的經(jīng)驗 。
截至目前,大多數(shù)美國公司似乎都在采取規(guī)模有限的舉措。羅爾曼表示,部分公司正加速推進將制造業(yè)務(wù)回遷美國本土的既有規(guī)劃。還有部分公司在關(guān)稅政策調(diào)整時,選擇將進口商品滯留在邊境。但她表示,“此類舉措尚屬個別現(xiàn)象。與我合作的大多數(shù)公司都在努力模擬各種應(yīng)對方案和情景,但尚未做出任何重大決策。”
進行調(diào)整并非易事。在已然成為歷史的全球化經(jīng)濟模式下,以汽車生產(chǎn)為例,在美國組裝的汽車,其零部件往往源自數(shù)十個國家。部分零部件在生產(chǎn)過程中需多次跨越國境流轉(zhuǎn)。福特公司表示,它使用的零部件由約1400家供應(yīng)商提供的1000多種材料制成。重構(gòu)這樣的供應(yīng)鏈體系,難度超乎想象。
在特朗普首個任期實施加征關(guān)稅政策后,部分行業(yè)被迫廢棄原有的供應(yīng)鏈,然而此次面對關(guān)稅變動,那些行業(yè)恐難憑借此前經(jīng)驗占得先機。畢馬威美國及全球貿(mào)易與海關(guān)業(yè)務(wù)主管安德魯·西西利亞諾(Andrew Siciliano)表示:“我們看到紡織與服裝業(yè)成為受沖擊最為嚴(yán)重的行業(yè)之一。特朗普首個任期實施加征關(guān)稅政策后,許多公司于2018年撤離中國,轉(zhuǎn)而遷往越南、泰國、印度和馬來西亞。”截至4月2日,上述四國均面臨高額關(guān)稅。盡管當(dāng)前關(guān)稅已下調(diào)至10%,但關(guān)稅暫停期結(jié)束后,這些國家將面臨何種關(guān)稅政策仍充滿不確定性。
當(dāng)下又平添一層變數(shù):今日的關(guān)稅,明日是否依舊?暫停加征關(guān)稅實屬意料之外,而從歷史來看,未來無疑還將涌現(xiàn)更多不可預(yù)知的變數(shù)。例如,特朗普在首個任期內(nèi)曾宣布對源自巴西的金屬產(chǎn)品加征新關(guān)稅,然后在與時任巴西總統(tǒng)雅伊爾·博索納羅(Jair Bolsonaro)會談數(shù)日后便取消了這項關(guān)稅。如今,類似的情況再次出現(xiàn),但規(guī)模遠超以往。特朗普最近在“空軍一號”專機上對記者表示,關(guān)稅政策賦予美國“強大的談判權(quán)”,并坦言“我已與眾多歐洲、亞洲乃至全球各地的領(lǐng)袖展開對話,他們迫切希望達成協(xié)議”。包括美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾(Jamieson Greer)在內(nèi)的其他官員也暗示,美國政府對達成協(xié)議持開放態(tài)度。4月2日宣布的關(guān)稅政策顯然是談判中的初步試探,這意味著企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人如今必須基于隨時可能毫無預(yù)兆發(fā)生變化的關(guān)稅政策來構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系。
這恰恰是致使供應(yīng)鏈難以順暢運作的環(huán)境。埃什肯納齊表示:“供應(yīng)鏈依賴于穩(wěn)定性,這種穩(wěn)定性既涵蓋數(shù)據(jù)層面,也包括可預(yù)測性。若能明確市場需求,我們便能精準(zhǔn)規(guī)劃供應(yīng)、訂單、庫存及物流。然而,正如金融市場難以駕馭不確定性一樣,供應(yīng)鏈體系同樣不擅長應(yīng)對突如其來的變數(shù)。”
更棘手的是,供應(yīng)鏈的重大調(diào)整往往需要長期的應(yīng)對措施。例如,汽車制造商在美國新建一家制造工廠至少需要兩年半的時間,部分工廠甚至耗時三到五年。待工廠正式投產(chǎn)時,汽車制造商又需規(guī)避哪些國家的何種關(guān)稅呢?那筆數(shù)十億美元的投資是否明智?再比如,仿制藥的原料大多來自中國和印度。羅爾曼說:“這種情況已經(jīng)持續(xù)了20年之久。”她表示,在美國生產(chǎn)這些原料,成本將高出35%,而且在美國建廠可能需要長達兩年的時間。在此期間,這些原料仍需進口,且價格或?qū)⑦M一步攀升——具體漲幅無人能夠預(yù)知——這取決于與中印兩國的關(guān)稅談判結(jié)果。
當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)們努力做出重大決策時,由于難以洞悉特朗普的長期目標(biāo),他們深感沮喪。路易斯安那州共和黨參議員約翰·肯尼迪(John Kennedy)最近向《華爾街日報》坦言:“我實在無法揣測他當(dāng)下的戰(zhàn)略意圖。”埃什肯納齊則疑惑道:“通過所有這些關(guān)稅,我們到底想要達成什么目標(biāo)呢?”他們或許應(yīng)該記住特朗普在2015年出版的《跛腳的美國》一書中寫道:“我不想讓人們確切地知道我在做什么——或者在想什么。我喜歡出其不意,讓他們猝不及防。”
顯然,對于供應(yīng)鏈高管以及其他人而言,特朗普確實做到了這一點。(財富中文網(wǎng))