去年召開的中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。這成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建筑業(yè)是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，肩負著重要的使命，必須積極探索并實踐新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展路徑。
催生新產(chǎn)業(yè)：邁向工業(yè)化與智能化
中央經(jīng)濟工作會議提出，堅持穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破。我們要牢牢堅持“穩(wěn)中求進”工作總基調(diào)，準確把握“穩(wěn)”與“進”“立”與“破”的辯證關系，明確穩(wěn)什么、進什么、立什么、破什么。穩(wěn)的是量變，保證量的合理增長；進的是質(zhì)變：實現(xiàn)質(zhì)的有效提升；立的是新質(zhì)生產(chǎn)力，破的是舊的生產(chǎn)關系。
穩(wěn)中求進，即在確保建筑業(yè)量的合理增長基礎上，追求質(zhì)的顯著提升。以進促穩(wěn)，則是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵。在穩(wěn)定的基礎上，必須積極進取，以科技創(chuàng)新為引領，推動建筑業(yè)向工業(yè)化、智能化、綠色化方向發(fā)展。
建筑業(yè)要破的是碎片化的管理模式、組織形式和工作方式，要立的是制造業(yè)一體化的大工業(yè)體系。具體來說，就是要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。建筑業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的最重要的手段，就是數(shù)字化、智能化。要實現(xiàn)數(shù)字化、智能化，必須實現(xiàn)工業(yè)化。
工業(yè)化是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎，是提升建造精度、改善產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵。好的建筑應如同高品質(zhì)的汽車一樣，每一個部件都需精益求精。然而，當前建筑業(yè)仍存在精度不足、品質(zhì)不高的問題，這主要是因為建造方式還停留在手工生產(chǎn)的粗放階段，未實現(xiàn)真正的工業(yè)化。因此，推動建筑業(yè)工業(yè)化，是提高建造精度和產(chǎn)品質(zhì)量、催生新產(chǎn)業(yè)的首要任務。只有這樣，才能真正實現(xiàn)建筑工業(yè)化和智能建造。
探索新模式：重塑建筑業(yè)生態(tài)
當前，建筑業(yè)面臨的主要矛盾在于落后的手工作坊式生產(chǎn)方式與建筑工業(yè)化、智能化高質(zhì)量發(fā)展的迫切需求之間的矛盾。這要求我們必須從根本上轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，通過工業(yè)化、智能化手段，實現(xiàn)生產(chǎn)方式的變革。
由于建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，且呈現(xiàn)碎片化狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈中的各方數(shù)據(jù)不流通，導致建造、設計相互分離，形成“數(shù)據(jù)孤島”，嚴重影響了行業(yè)的工程質(zhì)量和效率。因此，要重塑建筑業(yè)生態(tài)，關鍵在于打破舊有的生產(chǎn)關系和思想觀念，建立適應新時代要求的新模式。比如，引入制造業(yè)的產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）平臺，將其應用于建筑項目全生產(chǎn)周期管理，實現(xiàn)“一模到底，無圖建造”。
該平臺集三維數(shù)字建模、數(shù)值仿真、數(shù)字制造、數(shù)字管理于一體，讓各環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)存儲在模型中，再由平臺進行傳遞與交付，打破建筑業(yè)嚴重依賴圖紙的局面，可以實現(xiàn)設計、采購、施工、運維等各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享，提升項目整體執(zhí)行效率。這不僅有助于解決傳統(tǒng)模式中信息孤島的問題，提升設計建造的一體化程度，還能提升項目管理的透明度和規(guī)范性，實現(xiàn)三維數(shù)字模型驅(qū)動項目全流程。
要想實現(xiàn)數(shù)字化PLM,就必須“甩圖紙”，這是至關重要的一環(huán)。圖紙是模擬信號，靠模擬信號驅(qū)動項目全流程，這不是數(shù)字化，至多是信息化。圖紙本質(zhì)上是“二維建筑信息模型”，BIM是“三維建筑信息模型”，如果三維技術(shù)取代不了二維技術(shù)，不算全真BIM。
隨著PLM的發(fā)展和“甩圖紙”的實現(xiàn)，傳統(tǒng)的大型建筑設計院和建筑工程企業(yè)將逐步轉(zhuǎn)型為高科技公司，采用“（虛擬設計建造）VDC+代工”的新工程總包模式。這一模式將極大地提升項目執(zhí)行效率和質(zhì)量，推動建筑業(yè)向更高水平發(fā)展。
同時，還要推動責任主體的重構(gòu)。在傳統(tǒng)的建設單位、監(jiān)理單位、施工單位、設計單位、勘察單位五方責任體系中，各方責任不清導致問題難以解決。通過數(shù)字化平臺明確各方責任，實現(xiàn)精準追責，有助于提升項目管理的有效性和公正性。
發(fā)展新動能：與高端制造業(yè)深度融合
建筑業(yè)要加快與高端制造業(yè)的深度融合，充分利用高端制造業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、智能制造等方面的優(yōu)勢，為建筑業(yè)注入新的發(fā)展動能。
2020年，住房城鄉(xiāng)建設部等部門發(fā)布的《關于推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導意見》提出，跨界融合，協(xié)同創(chuàng)新，建立健全跨領域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系，推動智能建造核心技術(shù)聯(lián)合攻關與示范應用，促進科技成果轉(zhuǎn)化應用。指導意見不僅明確了建筑業(yè)跨界融合的戰(zhàn)略方向，更表明了推動建筑業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展的決心。
建筑業(yè)要想與高端制造業(yè)深度融合，就必須向高端制造業(yè)學習。
學習高端制造業(yè)全生命周期的管理。以汽車制造為例，設計一輛汽車，從設計方案到產(chǎn)品交付全過程都由汽車企業(yè)統(tǒng)一管理、嚴格把控。反觀建筑業(yè)，一個工程項目的實施往往牽涉多方責任主體，包括設計單位、施工單位、監(jiān)理單位及建設單位等，各環(huán)節(jié)間界限分明。汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，責任明確指向車企；而房屋若有問題，則可能涉及多方責任，追溯起來較為復雜。
學習高端制造業(yè)數(shù)字化技術(shù)的應用。比如，上海江南造船廠引入PLM平臺，實現(xiàn)了全程無圖建造海巡160輪；西飛集團在設計制造運-20大型軍用運輸機時，也實現(xiàn)了全程無圖紙設計制造和安裝。
因此，建筑業(yè)需借鑒制造業(yè)的發(fā)展模式，不僅要探索如何在保持多方合作的同時，提升項目管理的整體性和協(xié)同性，以確保工程質(zhì)量，更要借鑒其數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，進而推動與高端制造業(yè)更深層次的融合與發(fā)展。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。只有催生新產(chǎn)業(yè)、探索新模式、發(fā)展新動能，才能突破傳統(tǒng)束縛，實現(xiàn)建筑業(yè)的跨越式發(fā)展。
（作者系全國工程勘察設計大師）
